发布时间：2024-09-26 文章来源：传媒茶话会

 

　　去年8月，三部门联合发布了《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，强调要加大主流媒体优质内容生产、确保中央声音传播畅通、推送更多主流广播电视节目，车载网络音视频APP应在显著位置提供接入中央广播电视总台中国之声广播节目、新闻频道CCTV—13电视节目通道，以便公众清晰获取、快速接入。

 

　　但目前，政策的落地效果似乎并不明显。

 

　　一些车企出于成本控制、商业利益的考量，迟迟未能实现在显著位置，为车载用户提供便捷的主流声音获取渠道。根本原因在于车企未能上升到优化公共传播环境、强化正向舆论引导的高度对畅通主流声音传播渠道问题加以重视。

 

　　这导致上车的移动应用鱼龙混杂，不仅破坏了车载空间的信息生态，还导致了中央声音、主流价值被屏蔽。政策落实不力，既暴露出一些车企意识形态责任的缺失，也从侧面印证了监管的重要性。

 

　　如果说此次三部门拟以国家强制标准推动广播回归，是以行政手段补齐了汽车应急通信的短板，那么，如何以更强有力的举措，打击乱象，营造良好的环境，则事关车载音视频行业的根本与未来。

 

　　主流声音响彻车载舆论新阵地，车载音视频的规范、繁荣，也需要政策的久久为功，既要做好监管，确保政策执行到位，也需要“扶上马”还要“送一程”。

 

　　在何天平看来，仅有一个畅达的通道是无法从根本上解决主流声音在车载空间的畅通问题。更长效的机制是，传播的内容要紧密服务于大众日常的信息、娱乐需求，与公众密切相关。这是一个长久的养成过程，相关部门、主流媒体、视听服务机构等多方主体都应当作出实质性的探索，规范、繁荣车载智能媒体产业发展。

 

　　此次广播可能回归汽车，正是主管部门、研究机构、车企的多方联动，透露出政策引导、标准制定促进行业发展的合力。车载音视频行业或将释放更多政策红利，以更加细化、可行的政策、措施规范、推动行业蓬勃发展。